Das an der ETH-Zürich entstandene PAC-Car II fährt mit H2 Brennstoffzelle (Pile A Combustible = PAC). Mit über 1000km Vorsprung gegenüber mehr als 200 Konkurrenten wurde in Ladoux (F) 2005 ein neuer Weltrekord in Energieeffizienz für Motorfahrzeuge aufgestellt. Als Industriepartner waren wir an der Gesamtkonzeption beteiligt, haben dem Fahrzeug und dem Team das Design verpasst und zusätzlich die Technologie für die Brennstoffzellen-Verspannung beigesteuert. Mit Fokus auf Leichtbau sind wir bei der Verspannung an die Grenze des technologisch machbaren gegangen. Die gleichmässige Druckverteilung im Zellstapel stellt die Dichtheit sicher, verringert den Kontaktwiderstand, entlastet die spröden Bipolarplatten und macht sie unempfindlicher gegen Erschütterungen.

Das Industriedesign und das CAD-Modeling der Monocoque-Carbon Hülle erfolgte unter der Leitung von Tribecraft. Fast jeder Formübergang am Fahrzeug ist beschleunigungsstetig, was für eine vorzügliche Aerodynamik sorgt. Die gemeinsamen Anstrengungen der 70 Involvierten von ETH und Projekt-Partnern resultierten in: 30kg Fahrzeuggewicht, einem cw-Wert von fast 0.075 und einem Weltrekord

Übrigens: Weil nach dem Rekord die Daten von der ETH Zürich Open-Source zugänglich gemacht wurden, ist die Bauweise heute auf der Rennstrecke das Dominant Design. Der Weltrekord von 5385 km/l Benzinäquivalent wurde erst 2016 geschlagen.

D.bow spannt die Bipolar-Platten eines Brennstoffzellen-Stapels absolut gleichmässig zu einem Stapel. Mit der patentierten Technologie konnte im Pac-Car das Gewicht des Stapels von 9 auf 4 kg reduziert werden. Mehr lesen...